咱没那个习惯！

押车员和司机，确实是会枪行。

下一趟，他们就不会了！

不过他们那些单位，是不会说“提成”的。

单位平时没给发工资？

让他们多跑路去装货、多等半天。

司机慨万千，“罗主任啊，你可别说我是诚心拍你。

而那些车辆的拥有单位，在空车返程的时候，顺带还能给单位上挣上一笔运费...

由于司机的社会地位比较，收也，所以他们说话都是直来直去。

货车上只要拉着粮、罐，甚至白酒、酒糟的时候。

于是久而久之，

司机笑，“现在我们这帮司机兄弟，都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。

那些货车拥有单位，会以其他的名义把这个提成，给司机算去。

大家就形成了一默契：货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们开来的货车，提供免费停车、免费洗车的地方。

如今有了这个，网遍布北的货运信息服务社之后。

大家吃完饭，还能在你们饭店里修建的小园里下下棋，聊聊天，喝喝茶，简直就是太了！”

要不然的话，

咱说句掏心窝的话：这沿路上1000公里，也就数你们十里铺饭店，吃住最舒服！

里面的工作人员说话又客气，不但环境好，有电影看，有乒乓球打。价格又还公，又不排外...对南来北往的司机都是一视同仁。”

只有3方通力合作，才能落这个皆大喜的结局。

而拥有车辆的单位，却得白白多损失一些柴油，和车辆损耗。

大不了他们在其中拿一来，给单位上的车队调度员、还有车队长之类的人。

这个时期的司机很的，他们车的时候，有些时候拉贵重一的货，司机甚至还会枪。

如果所有的运费，全被对方单位给落了公账，司机却得不到任何的回报。

“罗主任，你是不知啊，现在跑在北、内蒙那边的货车司机，大家伙儿一提到您，都得这个...”

——人和车都是公家的，凭什么一个私人敢拿“提成”？

最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好？

其实货运信息服务社之所以这样，主要就是于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。

货运信息服务社这么一搞，司机的所在单位就知了：他们的车辆在返程的时候，又揽了一笔生意。

司机伸右手，朝着罗旋竖起大拇指，“这个货运信息服务社，办太好、太及时了！

因为在这个时期，“提成”两个字是词。

这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼去车辆损耗。

司机们的货源，就不会像以前那样有一搭没一搭的，而是变得更加的稳定起来。

而且最终还见不到一分钱的运费！

再说了！

北人

刚才他对罗旋说的这些话，真还没有拍的成分在里面。

这就叫合作共赢。

还有你们的居住环境也好。

看得惯就聚在一起喝酒，看不惯的话起拳就上了！

司机扭过问，“罗主任了，您就不考虑再多开几家这饭店？

而司机们有经济回报，他们也不会埋怨多跑了路，多付了时间成本。

贵单位车牌号为的货车，这一次从德绥县返程，拉了有3吨杂货，到驼城电厂。

们自己的兜里。

但是实际上，

这样一来，

偷偷的上两包烟，或者是一些外面的土特产。

蒙人...猛人，人家就没拍的习惯。

哎，就是不知像你们十里铺那饭店，能不能多开办几家呀？”

其中只要任何一个环节现了纰漏，整条合作链条，就会断裂...

就像前些年，困难时期的时候。

虽然说信息服务社，给每一辆货车揽到了货源后，就会打电话通知车辆的拥有单位：“喂，某某某单位吗？

这些单位，就会给司机照2：8，或者是1：9比例，发放“提成”。

等到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。

运费为230元...敬请知悉。”

这样就能达到雨均沾，有好大家一起赚的目的了...

所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知其中的奥妙。

隔上它150km就来一家，那绝对是我们这些开货车的司机，天大的福气啦。”